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AMT荷蘭公司在內部開發了一種全自動ECU來控制渦輪機，這一發展的主要原因是需要自動啟動渦輪機。

最新的更新是為了滿足2005年1月的AMA要求，通過這一軟件更新(V29)，AMT也可以使用鋰聚合物(LPO)電池，而不需要改變ECU的設置。鋰聚合物電池可以用于所有類型的AMT發動機。

AMT的新的Mercury HP(高性能)渦輪機現在已經完全投入使用，并且已經證明非常受歡迎，以至于第一臺發動機被保留下來--甚至在AMT交付第一臺發動機之前的兩三周內也是如此。

AMT Mercury HP的直徑與原水星的直徑完全相同，100毫米(3.95英寸)，但短5mm(0.25英寸)。然而，主要的區別是，推力現在已經增加到9公斤(19.8磅)，比原來的馬達增加了大約25%，這是通過內部重新設計和開發獲得的額外性能。

AMT Mercury HP使用AMT荷蘭色的新型智能陽極氧化進氣道和前蓋，以及新的燃料、丙烷和空氣快速連接附件，這些附件現已延伸到前端，使安裝變得更容易和更快。

特征。

*單通道或雙通道操作。

*ECU作用于10細胞Nicad或4細胞脂質體。

*燃油電磁閥輸出。

*丙烷電磁閥輸出。

*電熱塞輸出。

*電子起動器輸出。

*可編程故障保護定時器，標準設置為完全停止前的1秒延遲。*最近22分鐘的日志文件，每隔1秒運行一次。

*出錯，最后8秒。日志每隔0.2秒可用。

*串行2400波特，rs232電平輸出。

*重量160克/5.4盎司。

*模糊邏輯軟件，快速油門響應。

*無需調整。

*脊狀小ECU外殼。

*所有高質量電纜，帶鍍金連接器。

*標準“K型”EGT探頭連接器。

AMT自1994年年中以來一直在商業化制造渦輪機，為全球市場提供小型高可靠性噴氣式發動機。AMT發動機廣泛用于航空模型、實驗飛行和其他場合。AMT完全致力于微型燃氣輪機電機及相關設備的效率和安全性。嚴格維護質量控制，每臺渦輪都由熟練的工程師組裝，并在裝運前經過嚴格的測試，以確保性能和安全參數得到準確的滿足。

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